aplicación especial
Las fregadoras RCM eliminan todo tipo de suciedad gracias a la acción de los cepillos y del detergente, dejando el suelo perfectamente seco.
Las barredoras RCM recogen todo tipo de residuo y gracias al exclusivo sistema DUST BUSTER retienen las partículas de polvo más finas, dejando el ambiente perfectamente limpio.
Las máquinas combinadas RCM pueden recoger residuos y lavar con una solución limpiadora al mismo tiempo, dejando el suelo seco.
Las aspiradoras RCM sirven para quitar polvo y pequeños residuos de esquinas, intersticios y superficies a los que no llegan otras máquinas.
ECOSANITIZING es el sistema de RCM para la estirilización profesional de las pavimentaciones, desarrollado con tecnología OZOSI (patent pending) para la generación y la catalización del ozono.
El nuevo departamento de marketing de RCM S.p.a. ha decidido insertar una nueva columna denominada Cover story en su sitio web, para documentar brevemente, sin interrupción, la historia de algunas máquinas RCM que han decretado una importante innovación técnica en el sector de la limpieza mundial.
Comencemos con la historia del RX918.
A principios de los años 80, las empresas municipales encargadas de la limpieza urbana comenzaron a exigir medios mecánicos que pudieran reducir los costes de mano de obra de la limpieza de las aceras, operación hecha, como siempre, manualmente con escoba y pala. Dos son las principales dificultades: el acceso “físico” y el acceso “jurídico” a las aceras que las máquinas debían limpiar.
El físico era la altura desde la superficie de la calle: entre 10 y 25 cm, además de varios “pilones” (estacas, cadenas…) a la subida en sus tramos más accesibles.
El acceso jurídico era la “prohibición de acceso a los andenes por cualquier medio mecánico de motor” sancionada por el código de circulación.
El primer intento de resolver, al menos la primera dificultad fue hecha por la empresa Nova que propuso un motocultor agrícola que arrastraba un grupo barredor.
En efecto, limpiaba pero, además de no aspirar el polvo, tenía un largo de más de 3 metros y era poco manejable, por lo que pronto resultó inadecuado a la multiplicidad de situaciones en las que se presentaba el problema.
También se propusieron unas monobarredoras industriales manuales (aunque modificadas en altura desde tierra) pero no tuvieron éxito.
Año 1985
Barredor para aceras Nova
En 1985, al considerar que el mercado italiano y europeo de un medio eficaz para la limpieza mecanizada de la acera y podía representar un mercado de varios miles de unidades, RCM decidió aceptar el desafío y tres años más tarde, en la Interclean Amsterdam, Presentó oficialmente la RX918 Swinger. Su forma “espacial”, que bajo su “piel” plateada escondía muchas soluciones técnicas innovadoras, dejó a todos tan sorprendidos que los organizadores de la feria quisieron dedicar a esta novedad una ceremonia en la que se la reconocía como “reina” de Interclean.
RX 918 Swinger:
R significa RCM
X por la “incógnita resuelta”
9 por la anchura máxima de 90 cm
18 por su ancho de limpieza variable hasta 180 cm
Swinger por su elegante empezar, no sólo en el plano para hacer segura la marcha en las curvas sino también, y sobre todo, cuando subía cómodamente en aceras de hasta 25 cm de altura.
Esta era su novedad más importante: la tracción total sobre las tres ruedas facilitaba la subida de la delantera mientras que un sistema regulado por un “péndulo” automático nivelaba el medio haciendo subir/bajar por separado y automáticamente también las dos ruedas traseras cuando entran en contacto con el escalón.
Pero las novedades no se detuvieron aquí. Varioclean, es un sistema automático para ampliar y reducir la anchura de limpieza en base a la presencia de obstáculos, dirección asistida para una conducción ligera precisa, cabina (en cristal de seguridad) con apertura corredera sin gálibos laterales, presurizado, aire acondicionado y visibilidad a 180°, filtro de panel de tejido sintético lavable para retener polvo hasta 10 micras, depósito de combustible en la estructura portante del bastidor para garantizar una autonomía de más de 8 horas, recogida de residuos en un saco de polietileno (estándar) cerrado levantado y descargado, a la altura del contenedor de carretera, maniobrado a distancia (hacia adelante/hacia atrás) por el operador en tierra para acercar con precisión el contenedor y nunca entrar en contacto con la suciedad, sistema de carga con dos cepillos contrarrotantes y aspiración para el polvo, para llenar el contenedor de basura (bolsa) de la otra.
El motor, de cuatro cilindros refrigerado por agua supersilenciado, se coloca de manera que se obtenga un centro de gravedad muy bajo.
Año 1985
Barredora RX918 en trabajo nocturno
Si todo esto permitía subir “físicamente” a los escalones, quedaba el problema de poder subir “jurídicamente”.
La solución surgió de un compromiso entre el Ministerio de Transportes y RCM que sólo permitía el acceso a los vehículos mecánicos autopropulsados en las aceras si operaban dentro de un área de “obra” delimitada por una valla.
La idea funcionó y confirmó que el progreso tecnológico funciona como motor de la adaptación de la jurisdicción.
Hasta ahora todo bien y, además, había otra razón para pensar en un gran éxito de la RX918: su capacidad de “aparecer”.
Esta pequeña nave de plata que se movía rápida y eficiente por el centro urbano (histórico en particular) Suscitaba la atención y la benevolencia de los ciudadanos llevando agua tanto al molino de la idea de progreso de la conciencia ambiental como al de los Iluminados administradores ciudadanos que la habían adoptado.
No tanto, porque una serie de circunstancias negativas ayudaron a quitar interés a una solución tan genial como extrema para soluciones técnicas.
En primer lugar, justo en los meses siguientes a la presentación de RX918 se aprobó la ley (sacrosanta) que derribaba las barreras arquitectónicas empezando por los obstáculos al acceso a las aceras, es decir, los escalones. Para subir a las aceras ya no sería necesario “escalar” como hacia la RX918, sino simplemente utilizar las rampas que, en pocos años, se construyeron en todo el territorio nacional.
Las cambiantes condiciones económicas nacionales empujaron a los administradores públicos a considerar la limpieza de las aceras y de las zonas peatonales en general como un servicio demasiado costoso o secundario que se podría hacer utilizando las grandes barredoras de carretera emparejadas a intervenciones manuales, Incluidos los famosos “sopladores”, tan perjudiciales para la salud de los ciudadanos.
Quiere decir, no había necesidad de “naves” y de todos modos las ciudades ya no podían permitírselas.
Pero mientras tanto RCM había abierto un camino nuevo en el segmento de las barredoras urbanas: máquinas pequeñas para trabajar en los ambientes estrechos de los centros históricos y, al mismo tiempo con una alta capacidad de recogida y aspiración de las partículas delgadas (pm10).
En 1992 nace RONDA, la barredora de cuatro ruedas que mantiene las dimensiones de su progenitora pero concebida para ser más práctica, más fácil de utilizar y sobre todo diseñada para aspirar la máxima cantidad de polvos finos, que todavía afligen a los ciudadanos en los centros históricos de todas las ciudades. El excelente funcionamiento de RONDA está certificado por el Estudio Alfa, por la prueba realizada en el perímetro de las antiguas murallas de Módena en marzo de 2002.
Kilómetros recorridos: 10,2 km.
Tiempo empleado: 4,3 horas
Polvo/escombros diversos recogidos: 130 kg. (Correspondiente a 230 litros)
Polvo dispersado en la atmósfera: 13,16 gramos.
RCM RONDA
Producción actual de barredoras de carretera construidas por la empresa Macroclean del grupo RCM:
Modelo M3 (ex RONDA)
Modelo M7 (ex PATROL)
Modelo Macro M60
Este episodio narra una de las muchas experiencias vividas en el mundo de la limpieza por RCM S.p.a. que siempre aporta productos técnicamente de vanguardia, fruto de una dilatada experiencia y pasión por su trabajo.
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